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東南城角十字東西方向信號燈調整後，行人過馬路好走多瞭。記者袁玥 攝
斑馬線前行人享有優先通行權，這應該是每個駕駛員應有的常識，但在西安大力推行“車讓人”行動後的昨天，記者觀察我市部分醫院門前道路發現，行人想要過馬路真的有點難。
下午兩點，記者來到位於團結南路的高新醫院，雖然馬路上畫著清晰的斑馬線，但行人通過時並沒有享受到應有的權利。這裡的車流量並不大，因此車速都比較快，行人過馬路如同跟汽車“賽跑”。在記者觀察的10分鐘裡，沒有一輛車主動禮讓行人。王女士說，她前兩天帶女兒來高新醫院看病，她將車停在路對面後準備過馬路，因為帶著發高燒的女兒行動不便，這次過馬路的經歷讓她覺得很無助。“我們走的斑馬線，可沒有一輛車願意給我們讓行，著急看病又過不去馬路心裡那個急啊。甚至還有一輛紅色的越野車，本來離我們挺遠的，看到我們突然就按著喇叭加速沖來。”王女士說。
隨後，記者又來到含光路上的省人民醫院東門外，距離十字路口約200米處，路面施劃著斑馬線，此段道路中間有綠化帶，行人過馬路時，需要先穿越半邊馬路，站在綠化帶上觀察車流情況，再擇機穿行另外半邊馬路。含光路東側是商業區，有很多餐館，馬路兩邊來來往往的人流量很大。由於很少有車輛會主動禮讓行人，大傢過馬路都是瞅準時機迅速過去，機動車和行人各走各的，看誰動作快，使得這裡秩序混亂，每逢早晚高峰都特別擁堵。
位於雁翔路的西北婦女兒童醫院也是類似的情況。醫院正門口就是一條斑馬線，雖然斑馬線南側一百米就是十字路口，但是還會有大部分人就近從這裡過馬路。此處位於三環外，車速比較高，而且大車很多，行人大多數都是孕婦和抱小孩的傢長，本來行動上就比正常人慢許多，過馬路就更不容易瞭。落單的行人隻能站在馬路中間，等待車輛的“大部隊”過去再過馬路。有時如果行人多，他們也會組團過馬路。記者看到，一名孕婦正獨自過馬路，而且很著急，對面似乎有車在等她。剛費瞭“九牛二虎之力”走到路中間隔離欄處，看到南邊快速開來的車，有三四次已經邁出瞭步子又嚇得縮回去瞭。最後，等待她的傢人趕緊跑上前，扶著她，並伸手向來車示意才走到馬路對面。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。而現實中，卻仍有駕駛員不遵守。在采訪中，不少市民認為，在醫院、學校這些特定區域，行人的路權更應該得到保障。
“孩子和病人本來就是弱勢群體，他們過馬路的速度、觀察力不如正常人，更應該被尊重和照顧。交警部門不能隻是一味宣傳‘車讓人’，對於不守法不禮讓的駕駛人必須嚴管重罰，特別是在醫院和學校門前，一定要加強執法，加裝電子警察，讓開車不讓人的一個也逃不掉。”市民於先生說。（記者袁玥）
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東南城角信號燈配時優化
行人過馬路不再“進退兩難”
最近，本報曾報道東南城角信號燈設置不夠人性化，行人過馬路“進退兩難”一事，對此，交警碑林大隊經過調研，對此處東西方向的信號燈進行調優，以留給行人足夠的時間過馬路。
交警碑林大隊興慶路中隊中隊長商養紅告訴記者，看到《西安晚報》對東南城角信號燈問題曝光後，大隊立即對此處進行瞭摸排調研，最終確定瞭先放行東側左轉車輛，再放行西側左轉車輛的措施。東西方向行人過馬路的時間延長為70秒，並且保證瞭在前20秒內通行時不受西側左轉車輛的影響，解決瞭九成行人過馬路的難題。
5路公交啟動“車讓人”活動
公交線路沿途設立暗查點
5月14日上午，5路公交“道德文化大巴”聯合交警高新大隊，在南三環公交樞紐站啟動“文明車讓人 5路作表率”活動，爭當交通文明的先行者。
上午9時，30名5路公交車駕駛員鄭重宣誓，遵守總公司“5321”行車規定，禮讓行人，文明行車。隨後，交警高新大隊民警告訴公交車駕駛員：“當車輛在通過路口和斑馬線時，由於司機的不禮讓、不減速，極易引發事故。而且由於公交車轉彎時存在視線盲區和內輪差，所以我們轉彎時一定要提前減速，遇有行人正在通行要停車讓行。”
為瞭真實感受公交車禮讓斑馬線、禮讓行人，交警挑選瞭一輛5路公交車進行體驗，發現不僅每個站點都能按順序進出站上下乘客，遇到行人、斑馬線，司機都會減速禮讓，整個車廂環境衛生也很幹凈。
5路公交車隊長郭鍇坦言，在之前的自查中，發現仍有個別駕駛員存在著急躁心理。“為瞭兌現承諾，我們在線路沿途設立瞭暗查點，並通過車內監控來約束駕駛員的駕駛行為；同時也歡迎廣大市民乘客共同參與監督，使5路公交車成為‘交通文明’的先行者。”
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